Roedd cyhoeddiad syndod Volkswagen Group ym mis Gorffennaf y byddai'n buddsoddi yn Xpeng Motors yn nodi newid yn y berthynas rhwng gwneuthurwyr ceir y Gorllewin yn Tsieina a'u partneriaid Tsieineaidd a oedd unwaith yn iau.
Pan ddaeth cwmnïau tramor i delerau â rheol Tsieineaidd yn ei gwneud yn ofynnol iddynt ffurfio mentrau ar y cyd â chwmnïau lleol i fynd i mewn i farchnad ceir fwyaf y byd, roedd y berthynas yn un athro a myfyriwr. Fodd bynnag, mae'r rolau'n newid yn raddol wrth i gwmnïau Tsieineaidd ddatblygu ceir, yn enwedig meddalwedd a batris, yn gyflymach nag o'r blaen.
Mae cwmnïau rhyngwladol sydd angen amddiffyn marchnadoedd enfawr yn Tsieina yn cydnabod fwyfwy bod angen iddynt ymuno â chwaraewyr lleol neu wynebu colli mwy o gyfran o'r farchnad nag sydd ganddynt eisoes, yn enwedig os ydynt yn gweithredu mewn marchnad hynod gystadleuol.
“Mae'n ymddangos bod newid yn digwydd yn y diwydiant lle mae pobl yn fodlon gweithio gyda chystadleuwyr,” meddai dadansoddwr Morgan Stanley, Adam Jonas, ar alwad enillion diweddar Ford.
Mae Haymarket Media Group, cyhoeddwyr cylchgrawn Autocar Business, yn cymryd eich preifatrwydd o ddifrif. Hoffai ein brandiau modurol a phartneriaid B2B roi gwybod i chi trwy e-bost, ffôn a thestun am wybodaeth a chyfleoedd sy'n gysylltiedig â'ch swydd. Os nad ydych am dderbyn y negeseuon hyn, cliciwch yma.
Nid wyf am glywed gennych gan Autocar Business, brandiau modurol B2B eraill nac ar ran eich partneriaid dibynadwy trwy:
Amser postio: Mehefin-20-2024