Roedd cyhoeddiad annisgwyl Grŵp Volkswagen ym mis Gorffennaf y byddai'n buddsoddi yn Xpeng Motors yn nodi newid yn y berthynas rhwng gwneuthurwyr ceir y Gorllewin yn Tsieina a'u partneriaid Tsieineaidd a oedd gynt yn iau.
Pan ddaeth cwmnïau tramor i delerau gyntaf â rheol Tsieineaidd a oedd yn ei gwneud yn ofynnol iddynt ffurfio mentrau ar y cyd â chwmnïau lleol i fynd i mewn i farchnad ceir fwyaf y byd, perthynas rhwng athro a myfyriwr oedd hi. Fodd bynnag, mae'r rolau'n newid yn raddol wrth i gwmnïau Tsieineaidd ddatblygu ceir, yn enwedig meddalwedd a batris, yn gyflymach nag o'r blaen.
Mae cwmnïau rhyngwladol sydd angen amddiffyn marchnadoedd enfawr yn Tsieina yn cydnabod fwyfwy bod angen iddynt ymuno â chwaraewyr lleol neu wynebu colli mwy o gyfran o'r farchnad nag sydd ganddynt eisoes, yn enwedig os ydynt yn gweithredu mewn marchnad gystadleuol iawn.
"Mae'n ymddangos bod newid yn digwydd yn y diwydiant lle mae pobl yn barod i weithio gyda chystadleuwyr," meddai Adam Jonas, dadansoddwr Morgan Stanley, ar alwad enillion ddiweddar Ford.
Mae Haymarket Media Group, cyhoeddwyr cylchgrawn Autocar Business, yn cymryd eich preifatrwydd o ddifrif. Hoffai ein brandiau modurol a'n partneriaid B2B eich hysbysu trwy e-bost, ffôn a neges destun am wybodaeth a chyfleoedd sy'n gysylltiedig â'ch swydd. Os nad ydych am dderbyn y negeseuon hyn, cliciwch yma.
Nid wyf am glywed gennych gan Autocar Business, brandiau modurol B2B eraill nac ar ran eich partneriaid dibynadwy drwy:
Amser postio: 20 Mehefin 2024