Yn aml, defnyddir y brêc gwacáu i achosi prinder i fatres y silindr. Dylai hyn fod yn broblem y bydd llawer o ffrindiau cerdyn yn ei hwynebu. Ymgynghorwyd â rhai gyrwyr profiadol hefyd. Mae rhai gyrwyr yn credu y dylid dylunio'r brêc gwacáu fel hyn, felly nid yw gwerthfawrogiad yn broblem. Ydy, mae'r pwysau a gynhyrchir gan strôc gweithio'r injan yn llawer uwch na'r pwysau negyddol a gynhyrchir gan y brêc gwacáu.
Mae rhai gyrwyr hŷn yn credu bod y brêc gwacáu yn rhwystro rhyddhau sefydlog y nwy gwacáu, ac mae'r pwysau uchel a gynhyrchir yn ei gwneud hi'n anodd "torri" pad y maniffold gwacáu. Yn y broses ddefnydd benodol, mae peth o'r fath yn digwydd. Felly pam mae hyn yn digwydd?
Mae'n dal yn bwysig oherwydd bod llawer o lorïau'n "acíwt". Os caiff y cerbyd ei yrru i ben y bryn, mae tymheredd yr injan yn isel ac mae tymheredd y nwy gwacáu yn isel iawn, gan arwain at drosglwyddiad tymheredd isel iawn i'r bibell wacáu a chydrannau eraill.
Defnyddiodd selogion cardiau acíwt freciau gwacáu yn syth ar ôl iddynt ddechrau mynd i lawr y bryn, ond oherwydd y tymheredd cymharol isel, roedd padiau'r maniffold gwacáu yn anodd eu llosgi. Dyma'r hyn yr ydym fel arfer yn ei alw'n badiau'r maniffold gwacáu. Wedi'i ddifrodi gan frêc gwacáu. Efallai nad trin amhriodol yw achos pob difrod i badiau maniffold gwacáu o bell ffordd, ond dim ond un ohonynt.
Gall ystum cywir ddatrys y broblem
Pan fydd llawer o bobl yn dod ar draws problemau o'r fath, maent yn aml yn cwyno bod ansawdd yr injan a'r rheiddiadur yn dda, ond nid ydynt yn myfyrio ar a yw eu gweithrediadau'n gywir. Gellir osgoi'r broblem hon os ydych chi'n defnyddio dulliau gweithredu cywir wrth fynd i lawr allt.
Wrth fynd i lawr allt, y dull cywir ddylai fod defnyddio'r breciau mewn gêr uchel yn gyntaf i wneud i'r injan redeg yn sefydlog (peidiwch byth â chwistrellu olew neu ddim ond ychydig bach o olew), a chael gwared â llawer o'r gwres a gynhyrchir gan weithrediad llwyth uchel ar lethrau i fyny'r allt. Yna defnyddir brecio gwacáu eto.
Pan fydd y brêc gwacáu yn cael ei droi ymlaen pan fydd cyflymder yr injan yn gymharol isel, mae'r pwysau ar unwaith yn fach iawn, sef un o'r rhesymau pam y difrodir padiau'r maniffold gwacáu. Felly gallwn droi switsh y brêc gwacáu ymlaen (o fewn 1500 chwyldro) pan fydd cyflymder yr injan yn gymharol uchel, fel ei fod yn codi'n raddol, fel bod y pwysau y tu mewn i'r maniffold gwacáu yn cynyddu'n raddol, a fydd yn niweidio pad y maniffold gwacáu. Ni fydd byth yn rhy fach.
Gall arferion gyrru da wella effeithlonrwydd gweithredol yn gywir. Rwyf am atgoffa pawb yma o hyd, wrth yrru'n normal, fod yn rhaid i chi dalu sylw i'r arddull gyrru o hyd. Os byddwch chi'n parhau am ychydig, fe welwch nad oes gan eich "hen gyfaill" yr un broblem cariad ag o'r blaen.
Amser postio: 16 Ebrill 2021