Mae'r brêc gwacáu yn cael ei ddefnyddio'n aml i prin niweidio'r fatres silindr.Dylai hyn fod yn broblem y bydd llawer o ffrindiau cerdyn yn dod ar ei draws.Ymgynghorwyd hefyd â rhai hen yrwyr.Mae rhai gyrwyr yn meddwl y dylid dylunio'r brêc gwacáu yn y modd hwn, felly nid yw gwerthfawrogiad yn broblem.Ydy, mae'r pwysau a gynhyrchir gan strôc gweithio'r injan yn llawer uwch na'r pwysau negyddol a gynhyrchir gan y brêc gwacáu.
Mae rhai gyrwyr hŷn yn credu bod y brêc gwacáu yn rhwystro rhyddhau sefydlog nwy gwacáu, ac mae'r pwysedd uchel a gynhyrchir yn anodd "torri" y pad manifold gwacáu.Yn y broses defnydd penodol, mae peth o'r fath yn digwydd.Felly pam mae hyn yn digwydd?
Mae'n dal i fod yn bwysig oherwydd bod llawer o loriwyr yn "aciwt".Os yw'r cerbyd yn cael ei yrru i ben y bryn, mae tymheredd yr injan yn isel ac mae tymheredd y nwy gwacáu yn isel iawn, gan arwain at drosglwyddiad tymheredd isel iawn i'r bibell wacáu a chydrannau eraill.
Defnyddiodd selogion cardiau acíwt freciau gwacáu yn union ar ôl iddynt ddechrau i lawr yr allt, ond oherwydd y tymheredd cymharol isel, roedd y padiau manifold gwacáu yn anodd eu llosgi.Dyma beth rydyn ni fel arfer yn ei alw'n badiau manifold gwacáu.Wedi'i ddifrodi gan brêc gwacáu.Efallai nad trin amhriodol o bell ffordd yw achos pob difrod i'r pad manifold gwacáu, ond dim ond un ohonynt.
Gall ystum cywir ddatrys y broblem
Pan fydd llawer o bobl yn dod ar draws problemau o'r fath, maent yn aml yn cwyno bod ansawdd yr injan a'r rheiddiadur yn dda, ond nid ydynt yn ystyried a yw eu gweithrediadau'n gywir.Gellir osgoi'r broblem hon os ydych chi'n defnyddio dulliau gweithredu cywir wrth fynd i lawr yr allt.
Wrth fynd i lawr y rhiw, y dull cywir ddylai fod defnyddio'r breciau mewn gêr uchel yn gyntaf i wneud i'r injan redeg yn sefydlog (peidio byth â chwistrellu olew neu ddim ond ychydig bach o olew), a thynnu llawer o wres a gynhyrchir gan weithrediad llwyth uchel ar y llethr i fyny'r allt.Yna defnyddir brecio gwacáu eto.
Pan fydd y brêc gwacáu yn cael ei droi ymlaen pan fydd cyflymder yr injan yn gymharol isel, mae'r pwysedd ar unwaith yn fach iawn, sef un o'r rhesymau pam mae'r padiau manifold gwacáu yn cael eu difrodi.Felly gallwn droi'r switsh brêc gwacáu ymlaen (o fewn 1500 o chwyldroadau) pan fydd cyflymder yr injan yn gymharol uchel, fel ei fod yn codi'n raddol, fel bod y pwysau y tu mewn i'r manifold gwacáu yn cynyddu'n raddol, a fydd yn niweidio'r pad manifold gwacáu.Ni fydd byth yn rhy fach.
Gall arferion gyrru da wella effeithlonrwydd gweithredol yn gywir.Rwyf yn dal i fod eisiau atgoffa pawb yma, wrth yrru fel arfer, mae'n rhaid i chi dalu sylw i'r arddull gyrru o hyd.Os byddwch yn parhau am ychydig, fe welwch efallai na fydd gan eich “hen gyfaill” y broblem cariad fel o'r blaen.
Amser post: Ebrill-16-2021